关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是多(duō)少的最新知(zhī)识答(dá)案内容(róng)如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机事(shì)故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的(de)有人员死(sǐ)亡(wáng)的空难(nán)事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再(zài)次(cì)下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞(fēi)行才发生一次(cì)死亡(wáng)性空难。换句(jù)话(huà)说，如果有人每天坐(zuò)一(yī)次飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该(gāi)说明的是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客(kè)全部死(sǐ)亡(wáng)。根据国际(jì)民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的了。其他的(de)只要(yào)处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞(fēi)机，虽然是(shì)撞山，但是(shì)仍然有(yǒu)38人(rén)生还(hái)，其中包括(kuò)飞行员。飞行(xíng)员和(hé)空管的处置(zhì)。对(duì)于不同的(de)空难类型会(huì)有不同的(de)处置方案，各方面都会烂熟于(yú)胸(xiōng)，唯一需要担心的(de)是飞行员是否(fǒu)足(zú)够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接原因是维护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置(zhì)得当，还是可以(yǐ)避免机毁(huǐ)人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应(yīng)对(duì)。是否系好安全带，是否采取正(zhèng)确的抗冲击地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码姿势，是(shì)否(fǒu)听(tīng)从指挥及时(shí)有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架737-800在冲绳着陆(lù)时起(qǐ)火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两分(fēn)钟的时间，机(jī)上一(yī)百多人全部撤(chè)离，只有3人(rén)受伤(shāng)，没有(yǒu)一个死亡。急救(jiù)是否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部(bù)分事故发生在(zài)机场附近，救(jiù)援通常都很(hěn)及时(shí)，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码在荒山野岭，那可(kě)就真的(de)要听天由命了。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码