周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低收，三大(dà)指数(shù)收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了(le)美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话(huà)会上强调(diào)，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的(de)股(gǔ)价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们还没(méi)有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成(chéng)为(wèi)华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些(xiē)时(shí)候，马斯克在(zài)财(cái)报(bào)电话会议上强调，我(wǒ)们(men)认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是(shì)在规(guī)模还(hái)是在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人(rén)侧目(mù)的，在(zài)短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具(jù)有竞争(zhēng)力(lì)的插电式车型(xíng)，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力(lì)维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点斯克没有(yǒu)给出(chū)明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存积压(yā)达到了(le)2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点特斯拉并不(bù)打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容易买到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我们的目标是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在(zài)打价(jià)格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确(què)认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划(huà)外(wài)的解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的(de)星(xīng)舰分为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超(chāo)重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次(cì)飞行测试中并不(bù)会进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯(sī)克在(zài)星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可(kě)能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新(xīn)了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们(men)学(xué)到(dào)了什么(me)”，但留(liú)给科学家(jiā)们(men)实现稳定(dìng)星(xīng)际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的(de)最早发(fā)射时间就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球(qiú)轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何(hé)证明(míng)星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降价。

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