关于(yú)中国飞机(jī)事故率是多少的(de)最新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人员(yuán)死亡(wáng)的空难事故的(de)次数计(jì)算，1991年(n使我不得开心颜上一句是什么ián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞(fēi)行才发生一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果有(yǒu)人每(měi)天坐一(yī)次飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应该(gāi)说(shuō)明的是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全部死亡。根据国际民航(háng)组织的(de)统计(jì)，1959—1997年(nián)的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员死(sǐ)亡的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上航空(kōng)事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两个时段的(de)飞机(jī)高(gāo)度和速(sù)度都不是很大。如果飞行员处置得(dé)当(dāng)，那么在大多数情况下飞机(jī)都不会(huì)以很强烈的(de)力(lì)量撞击(jī)地面。就算(suàn)是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不是空中解体或者(zhě)撞山(shān)，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大的(de)把握让飞机迫降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷(léi)击这(zhè)样的事故，在中国(guó)一年都会有好几次。但是(shì)80%以上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结构的设(shè)计本身就考虑到(dào)了一(yī)旦出(chū)现事(shì)故的后果，只要不是(shì)从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保护作(zuò)用的。机毁而人不(bù)亡，至(zhì)少是不(bù)全(quán)亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞(fēi)机(jī)断成(chéng)三截，但是也只死了2个人。空(kōng)难的(de)伤亡程度取(qǔ)决于以下几点(diǎn)。

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